Januari
|
Het jaar begint met een grote verhaalsessie van vaartuigen in de Voorhaven. Er staat een dokbeurt in de planning voor de CVO-keuring van de 'Heibok4' en de 'Esperance' van vrijwilliger Dennis. Het is best een karweitje om de Heibok4 tussen de rest van de schepen en pontons uit te krijgen. Het heeft gesneeuwd dus het is uitkijken geblazen op de gladde dekken. Met behulp van een sleepbootje van Koek Sleeuwijk bv vertrekken we op zondag naar Hellevoetsluis waar we voor de brug afmeren om op maandag in te kunnen dokken. Het is de volgende morgen nog afwachten of de dokking vanwege de sneeuw wel doorgang kan vinden maar wij zijn niet de enige club met bikkels van vrijwilligers, ook die van het droogdok zetten hun beste beentje voor en zo staan we tegen het eind van de dag zo goed als droog. Het is twee weken afzien maar dan staan allebei de vaartuigen toch weer mooi in de verf met hun onderwaterschip. Het is vervolgens niet te veel gezegd dat de meesten van ons blij zijn als de vaartuigen uiteindelijk, volgens tekening, weer terug liggen in de Voorhaven. En weer door, want de ketel van de Goudvisch krijgt zijn tweejaarlijkse keuring. Gelukkig ziet het er allemaal goed uit. Én, omdat een boot zonder stuurhut in de regen eigenlijk helemaal niet zo leuk is, begon timmerman Rob aan het maken van een raampartij. Al met al een druk begin van het jaar.
|
|
|
Februari
|
|
De voedingsleiding die naar de injecteur loopt in de machinekamer van de Hercules is gedeeltelijk doorgeroest. De mannen maken een nieuwe leiding.
Op de Goudvisch wordt verder gewerkt aan de raampartij voor de stuurhut. De afzonderlijke delen worden één voor één in de lak gezet. Voor de zijsteunen worden beugels aan de binnenzijde van de stuurhut geklonken. En omdat het bootje een strijkbare schoorsteen heeft moet deze door de raampartij heen kunnen en wordt het middelste raam dus scharnierend. Respect voor onze timmerman die de hele constructie heeft uitgedokterd. De houten delen van de stuurhut worden steeds gedeeltelijk gepast en de maten voor het toekomstige dak worden opgenomen. Voor de keuring van de ketel worden diverse appendages geïnstalleerd en pakking gemaakt. De inspectieluiken komen terug in de ketel. De stuurboord kleppenkast en leiding naar de ketel worden teruggezet. Gelukkig verloopt de keuring goed en is de ketel weer voor twee jaar in orde bevonden.
Bij de kooien op de Heibok wordt door de elektricien noodverlichting gemaakt. We krijgen de laatste tijd van diverse kanten restpartijen hout. Heel welkom, wel even een werkje om het netjes op te stapelen maar het wordt dankbaar voor vele doeleinden gebruikt. Onder andere voor de kachel in de woning van de bok of het opstoken van de ketels.
|
Maart
|
Van een restpartij hout wordt op het kleine ponton een afrastering gemaakt voor tijdelijke kolenopslag. Halverwege de maand wordt er voor de gehele vloot ruim 20 ton kolen geladen. Hiervoor wordt de Hercules de avond ervoor al wat meters verhaald i.v.m de waterstand. De volgende ochtend wordt zij samen met de Goudvisch en het kleine ponton met behulp van onze roeiersvlet naar de overkant verhaald waar vanaf de kade makkelijk gestort kan worden vanuit de vrachtwagen. Meerdere vaartuigen laden betekent ook dat daar meer tijd in gaat zitten dan voorheen. Gelukkig heeft de chauffeur van
Transportbedrijf L.A. Verkleij B.V. geduld en helpt waar hij kan. Als de schepen weer op hun plek liggen doen we even een bakkie samen en daarna kan zo veel mogelijk onderdeks gestouwd worden en wat niet meer past wordt in emmers geschept en naar de kolenbak van de bok gebracht.
Op de Heibok worden de laatste puntjes voor het CVO in orde gemaakt.
Op de Goudvisch wordt de machine verder geïsoleerd. Daaroverheen komt een messingplaat. Er wordt verder gewerkt aan het dak van de stuurhut. Voor de 'warm nader' test gaat er een vuurtje in de ketel. Hiervoor moet de deksel van de pijp, handig: deze hoeft alleen even geklapt te worden. Gelijk uittesten of dat goed werkt met de raampartij en het uitschuifbare dakdeel. Met dank aan de Restauratie Werkplaats Schiedam voor de sponsoring van het hout en de ruiten voor de houten opbouw.
|
|
|
April
|
|
Op de Hercules wordt de ketelbodem geveegd en het mangatdeksel geplaatst, voorzien van nieuwe pakking. Het zeil dat het houtwerk van de stuurhut beschermt gaat er weer vanaf. De paddenstoelen van de AIS en GPS worden teruggeplaatst op het dak evenals de boordlichtbakken. De buitenboeiing wordt geschuurd en gaat in de zwarte lak. De witte letters krijgen een vers verfje en de gele bies wordt geplekt.
Ook op de Heibok wordt geverfd, onder andere de rookkast en schoorsteen krijgen een nieuw verfje. De buitenboordafsluiter krijgt 'afstandsbediening'.
Kees en Wesley halen ruimte uit de kar van de Goudvisch, uit de lagedruk kruishoofd- en schuif. De voedingswater voorverwarmer krijgt een extra laag isolatie waarna er doek overheen genaaid wordt. Er wordt een luchthelm gemaakt in de aanzuigleiding van de voedingspomp. De grote bank op het achterdek krijgt een nieuw laagje lak en het dak van de stuurhut een mooi laagje gele verf. In de machinekamer komt een plaat over de leidingen die over de vloerplaat lopen.
Onze machinist vaart eind van de maand langs op de MS Rotterdam als passagier. De mannen kunnen het niet laten om lucht op de toeter van de Heibok te zetten en hem een groet te brengen.
|
Mei
|
We kunnen ons deze maand verheugen op twee leuke evenementen. Hiervoor worden op de diverse vaartuigen voorbereidingen getroffen. Schuren, verven, schoonmaken, water laden, opstoken. Voor dat laatste putten we dankbaar uit de houtvoorraad die regelmatig aangevuld wordt vanuit diverse hoeken. Het is arbeidsintensief maar heel fijn om mee op te stoken. Het eerste schip dat opgestookt wordt is de Goudvisch. We zijn weer uitgenodigd bij de RTM in Ouddorp om rondvaarten te verzorgen samen met de 'Volharding I' tijdens het driedaags stoomfestival. Het worden koude en natte dagen maar dat mag de pret niet drukken.
Het tweede evenement is Dordt in Stoom. Wat een feest om hier met drie vaartuigen aanwezig te kunnen zijn. De Goudvisch geeft bij vertrek voorspan aan de Hercules met de Heibok op sleep. We meren af aan het Groothoofd waar het een fijn weerzien is met bemanning van de andere schepen. We varen al vroeg met de Goudvisch de Wolwevershaven in om aan wal te eten met z'n allen. Lekker makkelijk, aanschuiven én goed eten. Op tijd klaar voor de vlootschouw. De Heibok 4 wordt opgepikt door de ss Hugo. De Hercules pikt de bok 'Juno' op van Koek Sleeuwijk bv met de Trekvogel als achterboot. De Goudvisch pikt halverwege de Neerlandia op. Wat een spektakel, waar maak je dit nog mee? Op zaterdag en zondag gaan we in de rondvaart en daarbij mag een wedstrijdje onderling traditiegetrouw natuurlijk niet ontbreken. De passagiers genieten met volle teugen.
|
|
|
Juni
|
|
We komen op ons gemak op maandag terug vanuit Dordt. In de dagen erna wordt het ketelfront van de Hercules schoongemaakt en in de lijnolie gezet. Het beschadigde potdeksel door de sleeplijn wordt geschuurd en gaat opnieuw in de zwarte lak. De koekoek van de kombuis wordt gebikt, geschuurd en gaat in de Owatrol. Ook de afblaaspijp en stoomleidingen v/d fluiten worden aangepakt. De zonnetent wordt weer opgebouwd voor het volgende evenement, de Havendagen Terneuzen. Met de Argo geven we weer een slinger naar Vlaardingen aan de De Goude Leeuwin. Op de Goudvisch worden de lantaarn bakken geschilderd en Arnout komt de manometer omwisselen voor een Schaeffer en Budenberg uit 1910. Uiteraard mét justeercertificaat, schitterend! Bedankt Arnout.
En dan op weg naar Terneuzen. Een lange trip dus zoals meestal overnachten we bij het remmingwerk voor de sluis bij Hansweert. Het is warm en een groot deel van de bemanning neemt een plons in het koude water om af te koelen. De volgende ochtend gaan we alweer vroeg door de sluis. We meren in Terneuzen af naast de Dockyard V die daar al eerder aangekomen is. Vroeg in de avond varen we mee met de Vlootschouw. Zaterdag en zondag gaan we in de rondvaart. Ondanks het hete weer ligt niet iedereen op het strand en wordt het gezellig druk. 's Avonds kijken we vanonder de 'zonnetent' naar de regenbuien en de bliksem, wat best iets heeft zo in het donker. Voor de terugreis maken we nog een leuke foto met alle vrijwilligers van de twee stoomboten en de organisatie. Dit keer mogen we overnachten aan de wachtsteiger voor jachten na de Krammersluis. Maandag weer vroeg op en op huis aan. We kunnen weer terugkijken op een geslaagd evenement.
|
Juli
|
Er wordt een paar ton kolen overgeschept uit de bak op het kleine ponton naar de Hercules. Die zijn hard nodig want we hebben weer een lange reis. Een hele bijzondere die we combineren met de Hardzeildag in Veere. We mogen een gerestaureerde molenkap naar Stavenisse brengen. Deze wordt in de Voorhaven geladen door de Restauratie Werkplaats Schiedam op de 'Risico', een ponton van Koek Sleeuwijk bv. We slapen aan boord want de trossen gaan al vroeg los. De Goudvisch is achterboot. We hebben gelukkig extra mensen mee, heel fijn! Die extra handen zijn zeker welkom als we de drukke Krammersluis in lopen en we tussen, aan weerskanten, schepen in moeten 'parkeren'. Uitvoerder Leo maakt sfeer met zijn liedjes op het stoomorgel. Er wordt uitbundig gelachen, geklapt en gefilmd. Het is ook even spannend als we het ondiepe smalle kanaal bij Stavenisse binnenlopen met de sleep. De Goudvisch moet stevig draaien om het ponton van de keien te houden. We worden verwelkomd door een aardige menigte. Als het hele spul voor de wal ligt sluiten we de aankomst van de molenkap af aan de wal met een hapje en een drankje op uitnodiging van de restauratiewerkplaats. Hierna snel weer door, naar Zierikzee, om op tijd te zijn voor de jaarlijkse mosselmaaltijd. De volgende dag is de aanbrengwedstrijd op de Oosterschelde. Op zaterdag fungeren we als start- en finishschip voor de hardzeildag in Veere. Zondagochtend hebben we zelfs tijd om de wal op te gaan en de braderie en het stadje te bekijken. Laat in de middag varen we terug naar Stavenisse. Na een overnachting aldaar kijken we naar de plaatsing van de molenkap waarna de Goudvisch het lege ponton meeneemt. De Hercules, die in dieper water ligt, pakt het ponton buiten de haven weer over en we brengen het terug naar Werkendam. De volgende ochtend vertrekken we alweer vroeg naar onze thuishaven. We zullen nog vaak aan deze fantastische reis en beleving terug denken.
|
|
