Januari
|
Het jaar begint met een grote verhaalsessie van vaartuigen in de Voorhaven. Er staat een dokbeurt in de planning voor de CVO-keuring van de 'Heibok4' en de 'Esperance' van vrijwilliger Dennis. Het is best een karweitje om de Heibok4 tussen de rest van de schepen en pontons uit te krijgen. Het heeft gesneeuwd dus het is uitkijken geblazen op de gladde dekken. Met behulp van een sleepbootje van Koek Sleeuwijk bv vertrekken we op zondag naar Hellevoetsluis waar we voor de brug afmeren om op maandag in te kunnen dokken. Het is de volgende morgen nog afwachten of de dokking vanwege de sneeuw wel doorgang kan vinden maar wij zijn niet de enige club met bikkels van vrijwilligers, ook die van het droogdok zetten hun beste beentje voor en zo staan we tegen het eind van de dag zo goed als droog. Het is twee weken afzien maar dan staan allebei de vaartuigen toch weer mooi in de verf met hun onderwaterschip. Het is vervolgens niet te veel gezegd dat de meesten van ons blij zijn als de vaartuigen uiteindelijk, volgens tekening, weer terug liggen in de Voorhaven. En weer door, want de ketel van de Goudvisch krijgt zijn tweejaarlijkse keuring. Gelukkig ziet het er allemaal goed uit. Én, omdat een boot zonder stuurhut in de regen eigenlijk helemaal niet zo leuk is, begon timmerman Rob aan het maken van een raampartij. Al met al een druk begin van het jaar.
|
|
|
Februari
|
|
De voedingsleiding die naar de injecteur loopt in de machinekamer van de Hercules is gedeeltelijk doorgeroest. De mannen maken een nieuwe leiding.
Op de Goudvisch wordt verder gewerkt aan de raampartij voor de stuurhut. De afzonderlijke delen worden één voor één in de lak gezet. Voor de zijsteunen worden beugels aan de binnenzijde van de stuurhut geklonken. En omdat het bootje een strijkbare schoorsteen heeft moet deze door de raampartij heen kunnen en wordt het middelste raam dus scharnierend. Respect voor onze timmerman die de hele constructie heeft uitgedokterd. De houten delen van de stuurhut worden steeds gedeeltelijk gepast en de maten voor het toekomstige dak worden opgenomen. Voor de keuring van de ketel worden diverse appendages geïnstalleerd en pakking gemaakt. De inspectieluiken komen terug in de ketel. De stuurboord kleppenkast en leiding naar de ketel worden teruggezet. Gelukkig verloopt de keuring goed en is de ketel weer voor twee jaar in orde bevonden.
Bij de kooien op de Heibok wordt door de elektricien noodverlichting gemaakt. We krijgen de laatste tijd van diverse kanten restpartijen hout. Heel welkom, wel even een werkje om het netjes op te stapelen maar het wordt dankbaar voor vele doeleinden gebruikt. Onder andere voor de kachel in de woning van de bok of het opstoken van de ketels.
|
Maart
|
Van een restpartij hout wordt op het kleine ponton een afrastering gemaakt voor tijdelijke kolenopslag. Halverwege de maand wordt er voor de gehele vloot ruim 20 ton kolen geladen. Hiervoor wordt de Hercules de avond ervoor al wat meters verhaald i.v.m de waterstand. De volgende ochtend wordt zij samen met de Goudvisch en het kleine ponton met behulp van onze roeiersvlet naar de overkant verhaald waar vanaf de kade makkelijk gestort kan worden vanuit de vrachtwagen. Meerdere vaartuigen laden betekent ook dat daar meer tijd in gaat zitten dan voorheen. Gelukkig heeft de chauffeur van
Transportbedrijf L.A. Verkleij B.V. geduld en helpt waar hij kan. Als de schepen weer op hun plek liggen doen we even een bakkie samen en daarna kan zo veel mogelijk onderdeks gestouwd worden en wat niet meer past wordt in emmers geschept en naar de kolenbak van de bok gebracht.
Op de Heibok worden de laatste puntjes voor het CVO in orde gemaakt.
Op de Goudvisch wordt de machine verder geïsoleerd. Daaroverheen komt een messingplaat. Er wordt verder gewerkt aan het dak van de stuurhut. Voor de 'warm nader' test gaat er een vuurtje in de ketel. Hiervoor moet de deksel van de pijp, handig: deze hoeft alleen even geklapt te worden. Gelijk uittesten of dat goed werkt met de raampartij en het uitschuifbare dakdeel. Met dank aan de Restauratie Werkplaats Schiedam voor de sponsoring van het hout en de ruiten voor de houten opbouw.
|
|
